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1、工作原理

    SCD型熟料鏈斗輸送機是能夠同時進行水平和傾斜輸送的連續輸送設備，適合于輸送粒徑為50mm左右的干燥粒狀物料（大粒度不超過150mm），被輸送物料的溫度宜在150℃以下，不得超過250℃。

其輸送路線首先是水平運行，接著沿半徑為R的圓弧轉過α(α隨設備定)角，然后沿α角度方向向上運行。

    本輸送機由以下幾部分組成:1.傳動裝置;2.頭部裝置;3.尾部裝置;4.運行部分;5.加油裝置;6.事故報警停車裝置;7.支架軌道及安全網。

2.1傳動裝置

傳動裝置由電動機,液力偶合器,減速器,聯軸器組成. 

為了防止輸送機因故停車時發生倒轉現象,在減速器高速軸的另一端裝有異型塊逆止器；

同時,為了防止啟動和工作過程中電動機過載在電動機和減速器之間裝設了液力偶合器.

2.2頭部裝置

頭部裝置由頭部箱體、頭蓋、主軸及鏈輪等組成,兩個鏈輪裝在主軸上由一對雙列向心球面滾子軸承支承,座落在頭部箱體上。由于鏈輪輪齒易磨損，因此，為了便于檢修更換，特將鏈輪分為輪體及齒圈兩部分，齒圈部分又為多個扇形齒塊，每個齒塊用螺栓與輪體聯接，這樣在更換齒塊時，就避免了必須拆下軸承和整個鏈輪的麻煩。主軸的軸承采用迷宮密封，在軸承座上裝有油杯，定期對軸承加油潤滑。箱體上設有三個檢查門，以便于觀察機器的運轉情況。頭蓋上方設有與收塵管道連接的法蘭、通過本系統的收塵設備，對卸料時揚起的灰塵進行回收，以改善工作環境。頭部箱體的側板上裝有安裝軌道的托架。托架與箱體用螺栓聯接，軌道于現場焊接在托架上。

2.3 尾部裝置

尾部裝置由尾架，尾輪軸，尾部鏈輪，張緊裝置，活動軌道等零件組成，另有接近開關裝于尾部，用于監控轉速。一對鏈輪裝在尾軸上，鏈輪的結構與頭部驅動基本一樣，只是齒圈部分分為七塊而已。尾輪軸兩端由一對雙列向心球面滾子軸承支承，軸承座安裝在尾架的導軌上。張緊裝置由一對壓縮彈簧和兩個梯形螺紋的螺桿及其附件等組成。螺桿穿過彈簧一端鉸接在軸承座上，另一端插在尾架上固定的支座孔內，彈簧兩端有支承，彈簧的變形量大小由螺母調整，當彈簧被壓縮時，其壓縮反力經螺母、螺桿傳到軸承座，從而使軸承座沿導軌移動，達到張緊的目的，張緊力的大小由彈簧壓縮量的大小來決定。該裝置除了調節張緊力的大小外，當運行部件在運行中受到卡阻時，張緊裝置還可以起到緩沖和保護鏈條的作用。當鏈條的鏈節奔離尾部與鏈輪脫開后，料槽兩側的滾輪應當進入活動軌道以承托運行部分?；顒榆壍谰褪俏膊抗潭ㄜ壍蓝瞬康轿膊挎溳喼g的段軌道，它的一端固定于尾部鏈輪軸的軸承座上，另一端插在兩條間距為31mm的導軌之間，導軌通過螺栓和鋼板聯接在尾部固定軌道的端部，當活動軌道隨著軸承前后移動時，其另一端則在兩條導軌的間隙內來回抽動，以保證滾輪平穩地過渡到固定軌道上去。

2.4 運行部件

    運行部件由料槽、鏈條、滾輪等三部分組成，料槽是由鋼板焊接而成槽狀，料槽兩端的寬度不等，以便相鄰兩料槽側板之間相互疊合，不致使每個料槽在越過鏈輪時與其相鄰料槽在側面分開。

料槽底部的兩側，每隔1m裝有一對滾輪，以承托運行部件沿軌道運行。滾輪是通過小軸裝在料槽上的，滾輪與小軸之間用一對帶防塵蓋的單列向心球軸承支承，小軸的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，并用螺栓定位，以免軸在孔內轉動。滾輪的里側有氈圈密封，外側用壓蓋密封，壓蓋上裝有油嘴，可注入潤滑脂對軸承進行潤滑。

鏈條由多個鏈節（節距P=250mm）組成，每個鏈節又由鏈板、銷軸、軸套組成。鏈板模鍛成型，銷套的兩端分別與兩塊鏈板的大孔壓配合，銷軸穿過銷套，其兩端則分別與另外兩塊鏈板的小孔壓配合，鏈板首尾相接便組成鏈條。鏈板的頂面鉆有螺栓孔以便將料槽用螺栓孔固定在鏈條上。

2.5 加油裝置

為了使運行中的鏈條在鉸鏈處轉動靈活，減少磨損，延長使用壽命，本機設計了供鏈條鉸鏈潤滑的加油裝置。該裝置為一個大約能盛45kg潤滑油的容器的下面裝有油管，通過旋塞調節油的流量。油管有四個滴油嘴，每個滴油嘴以每分鐘18-19滴的速度供油，對下面的鏈條鉸鏈進行潤滑。加油裝置可根據現場情況安裝在便于加油和調節滴油量的支架的橫梁上。

2.6 事故報警停車裝置

本輸送機裝有兩種事故報警停車裝置,即沿輸送機兩側裝設的拉繩開關和設置在輸送機尾部的接近開關，前者便于現場工人處理緊急事故停車之用；后者用于輸送機運行部件，因某種原因卡住等故障發生時自動停車報警之用。接近開關工作原理如下：

接近開在安裝在輪送機尾輪軸承端蓋上，裝有感應片的尾輪軸轉動時，角發接近開關，產生脈沖系列，傳送到計算機系統，當來自接近開關的脈沖系列低于尾輪軸正常轉速（其轉速成隨設備定）的設定值區間的，計算機系統設備自動停車，計算機控制系統的設定應避開傳動裝置的開啟時間，即在設備開啟時間內，接近開關不起作用。

2.7 支架、軌道及安全網

運行部件在輸送機的中間區段（除頭部、尾部外）是通過軌道被承托在一個個門式支架上的，每個支架相距一般為3000mm其底部支腳焊在基礎的予埋鋼板上，支架的上部和中部裝有托架，軌道焊在此托架上。各段鋼軌的接頭處用魚尾板和螺栓聯接，每個接頭處留有3mm的間隙。在改變輸送機輸送方向的圓弧段處設有上、下護軌，以防止鏈條張力過大時，使運行部件在該段軌道上浮起。為了保證現場巡檢工人的安全，沿整條輸送機方向的兩側布有安全網，安全網懸掛在支架上。

綜上所述，本輸送機的工作過程是這樣的：足夠長的運行部件繞過頭、尾部鏈輪，對接形成一個封閉鏈，料槽底部的鏈條與頭尾鏈輪嚙合，料槽側面的滾輪在中間往返段內分別擔在上下軌道上，當電動機的動力由減速器傳遞給頭輪軸時，其驅動鏈輪則帶動運行部件做循環運動，滾輪承托鏈條及料槽在軌道上隨之滾動，這樣，裝在料槽中的物料隨著運行部件的運行，被輸送到砂部卸出。物料一般從尾部加入，但亦可根據工藝要求在輸送機的中間任意點加入。